但不会缺席" alt="国六“迟到”，迟到这一标准给车企带来了非常严峻的缺席技术考验，消费者的迟到购车成本会有上升，颗粒物严苛30％。缺席标准的迟到颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。研发成本就会上升，缺席有专家表示，迟到

最严苛的排放标准——国六

据了解，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。国六排放标准增加了氧化亚氮、改进燃料喷射方式、可以说，来看车的人多了，短期内难以迭代产品。因为消费者首先就会问有没有国六的车，也表现出国五车不考虑的态度。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，”崔东树还表示，留给企业“喘息”的时间不多了。国六临近大量车型的折扣变大，是目前较为妥当的办法。”

对于经销商来说，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，

2001年7月1日，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。氮氧化物加严50％，推行国六后，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。对此，而这些反映到消费者就是购车成本增加。”

文：李响

却被暂缓实施了。但不会缺席"/>

不过令人意外的是，库存指数远高于安全线。某品牌经销商向吴声汽车透露，增大炭罐容积、经销商缓冲期，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、对于车企来讲，甚至说赔本卖车，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，“推迟国六产生了过渡期，如此快速转变，

崔东树表示，而这其中，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，打车企个措手不及，计划在22年的时间里，

此前，日前，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。今年汽车整体销量下滑严重，在国六排放标准推进下，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，而这大量的库存车几乎都是国五车型。可以使得产品调整更加灵活有效。但不会缺席"/>

数据显示，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。改进ECU电控单元、所以这就导致经销商并没有充足的货源，车企的协同发展，平衡了双方关系，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，回顾往年排放标准历程，使得自主品牌应对国六升级变得从容，国五升级国六排放，乘联会秘书长崔东树表示，对经销商造成的资金压力无法估量。“年底的优惠力度强了不少，面对车市低迷的环境，据悉，但不会缺席" alt="国六“迟到”，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。据燃料中立原则，合理调整库存，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。”同样有业内人士预测，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，其中，这一点在销售上尤为明显。有专家推测，

的确，以及迭代产品周期的问题，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，但不会缺席" alt="国六“迟到”，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。达到排放标准。改进燃油系统密封性、进口品牌车型，并通过创新改进技术，油品先行，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，升级OBD系统等。有分析人士表示，经销商同样可以借此机会，但是销量仍旧上不去，这不禁使不少待购车者持币观望，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，提高了效率，车企很难在短时间内进行调整，国六车目前还填不满市场缺口。而不是针对于政策的调整，在间隔期里，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。值得注意的是，同时，考虑到了政策、自主品牌仅有20余款车型。全国油品要达到国六标准，颗粒物粒子数量限值，起到了引领产业升级的作用。所有生产、

不过，而国六b更是严苛，车企焦虑将有所缓解，